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如何调整柴油发电机组配气相位

因为修补质量、工作磨损、动态变形以及运用条件改动等要素的影响,柴油发电机组配气相位会发生变化,我们应采纳相应的调整方法,详细如下:
       调整时应先确定齿轮的设备方位是否正确,其次是检查齿面的啮合空位是否符合规定,若是单个气门打开、关闭偏早或偏晚,而差错数值并不大时,可采用调整气门空位的方法处理。将气门空位恰当调小可纠正偏晚,将气门空位恰当调大可纠正偏早,若出现各缸进、排气门的微开量相比互有巨细,且都不符合规定或超差,标明各缸工作迟早纷歧。这种现象多为凸轮轴弯曲变形或凸轮磨损严峻,应修磨或替换凸轮轴,若是各缸进气门的微开量比排气门都大,标明进、排气门的配气相位均提早,应将其恰当推迟。反之标明配气相位均推迟,应将
柴油发电机组一切各缸进、排气门的配气相位均应恰当提早。

常用的柴油发电机组配气相位调整方法有:

1)偏移凸轮轴键法
  若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差数值接近一致,一般可采用偏位键的方法调整。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接键的断面形状以实现对配气相位的调整,键形状的改变使得正时齿轮与凸轮轴的配合位置变动一个与键的偏移量相应的角度,从而使柴油发电机组配气相位有所变动。

2)凸轮轴正时齿轮轴向移动法
  由于下置式凸轮轴的正时齿轮多为斜齿,如将凸轮轴正时齿轮作轴向位移时,就可以改变与曲轴正时齿轮的啮合位置,使柴油发电机组凸轮轴偏转一定角度,从而改变配气相位(凸轮轴轴向间隙要求保持不变)。在实际修理中,一般是通过改变止推凸缘厚度或正时齿轮轮毂厚度的方法,使正时齿轮获得轴向位移量而进行调整。



如何调整柴油发电机组配气相位